E-Auto im Winter: So kommst du sicher durch die Kälte

Was Wichtigste zusammengefasst:

• Vorheizen: Nutze die Standheizung oder Vorklimatisierung während dein Auto noch am Ladekabel hängt.
• Fahrstil anpassen: Vermeide starke Beschleunigungen und nutze den Eco-Modus.
• Laden mit Timing: Lade deinen Akku am besten direkt nach der Fahrt, wenn er noch warm ist.
• Winterreifen: Für optimalen Grip und Sicherheit sind Winterreifen unverzichtbar.

Grundsätzliches zum E-Auto im Winter

E-Autos reagieren im Winter anders als Verbrenner. Der Hauptgrund liegt im Akku: Lithium-Ionen-Batterien funktionieren durch chemische Prozesse. Wie bei fast allen chemischen Reaktionen gilt: Je kälter es ist, desto langsamer laufen diese Prozesse ab und das bedeutet: Ein kalter Akku ist ein träger Akku. Das führt dann dazu, dass weniger Energie verfügbar ist, die Reichweite sinkt, der Ladevorgang länger dauert und der Innenraum mehr Energie zum Heizen benötigt.

Im Alltag macht sich das vor allem durch eine reduzierte Reichweite bemerkbar. Viele Hersteller geben bereits Hinweise zur Wintereffizienz. Durchschnittlich musst du bei starkem Frost mit einem Reichweitenverlust von bis zu 30 Prozent rechnen – in extremen Fällen sogar mehr.

Auch die Rekuperation (Rückgewinnung von Energie beim Bremsen) ist im Winter eingeschränkt. Das liegt daran, dass kalte Akkus weniger gut Energie aufnehmen können. Nach einigen Kilometern Fahrt verbessert sich das jedoch meist.

Zusammengefasst: Ein kälterer Akku ist weniger leistungsfähig und der Bedarf an Energie für die Heizung steigt. Aber wenn du das weißt, kannst du gegensteuern.

Reichweite erhöhen im Winter

Die wichtigste Frage im Winter lautet fast immer: Wie komme ich weiter mit einer Akkuladung?
Es gibt mehrere Maßnahmen, die deine Reichweite deutlich erhöhen können – ganz ohne Komfortverlust.

1. Vorheizen während das Auto am Strom hängt
Das ist der "Gamechanger" beim E-Auto. Fast jedes moderne Elektroauto hat eine App. Nutze sie! Wenn dein Auto morgens noch an der Wallbox hängt, starte die Heizung 15 bis 30 Minuten vor Abfahrt per Handy. Der Vorteil: Der Strom für das Aufheizen des Innenraums und (bei vielen Modellen) des Akkus kommt aus dem Stromnetz, nicht aus deiner Batterie. Du steigst in ein warmes, eisfreies Auto und startest mit vollem Akku. Sollte du keine App für dein Auto haben, nutze die Timer-Funktion deines Autos.

Währen der Fahrt lohnt es sich dann, statt der Innenraumheizung die Sitz- und Lenkradheizung zu nutzen, da diese weniger Energie verbrauchen.

2. Den Eco-Modus aktivieren
Viele Autos haben einen „Eco“- oder „Winter“-Modus. Dieser reduziert die Leistung der Heizung und der Klimaanlage ein wenig und drosselt die Beschleunigung. Das fühlt sich im ersten Moment vielleicht weniger spritzig an, spart aber auf glatten Straßen nicht nur Energie, sondern sorgt auch dafür, dass die Räder beim Anfahren nicht so schnell durchdrehen.

3. Vorausschauend fahren
Smooth ist im Winter Trumpf! Im Winter ist der Luftwiderstand der kalten Luft höher, was den Verbrauch steigert. Wer hier rast, verliert doppelt Reichweite. Ein gleichmäßiges Fahrtempo ist der Schlüssel. Lass das Auto rollen („Segeln“), wo es geht.

4. Rekuperation anpassen
Rekuperation bedeutet, dass das Auto bremst, wenn du vom Gas gehst, und dabei Strom gewinnt. Im Winter kann eine zu starke Rekuperation auf glatter Fahrbahn aber dazu führen, dass das Auto instabil wird. Viele Autos regeln das automatisch, aber bei manchen Modellen lohnt es sich, die Stärke der Rekuperation bei Schnee auf „Niedrig“ zu stellen und lieber sanft mit dem Bremspedal zu arbeiten.

5. Reifendruck prüfen
Wie beim Verbrenner gilt auch hier: ein zu niedriger Reifendruck erhöht den Rollwiderstand – und damit den Energieverbrauch. Prüfe deshalb regelmäßig den Luftdruck, denn Kälte senkt den Reifendruck.

Mit dem E-Auto im Stau

Dies ist wohl der hartnäckigste Mythos: Das Bild vom E-Autofahrer, der im Schneesturm auf der Autobahn steht, in eine Decke gewickelt, weil er Angst hat, dass die Batterie stirbt, wenn er die Heizung anmacht.

Hier können wir dich absolut beruhigen. Tatsächlich ist das E-Auto im Stau oft komfortabler als der Verbrenner. Warum? Weil ein Verbrenner im Leerlauf laufen muss, um Wärme zu erzeugen. Das verbraucht Sprit und ist schlecht für die Umwelt. Ein E-Auto verbraucht im Stand für den Antrieb: Null.

Es läuft lediglich die Heizung und die Bordelektronik. Selbst bei knackigen Minusgraden verbraucht die Heizung, um die Temperatur zu halten, meist nur zwischen 0,5 und 1,5 Kilowatt pro Stunde (kWh). Ein Rechenbeispiel: Wenn du mit einem halb vollen Akku (sagen wir 30 kWh Restenergie) in eine Vollsperrung gerätst, könntest du theoretisch 20 bis 30 Stunden lang heizen, bevor das Licht ausgeht. Du wirst also im E-Auto nicht erfrieren.

Trotzdem gilt natürlich wie bei jedem Auto: Fahr im Winter nicht "auf der letzten Rille" los. Starte im Winter möglichst mit ausreichend Ladung.

Richtig heizen

Während ein Verbrennungsmotor durch seine Bewegung Wärme nebenbei erzeugt, die im Winter einfach in den Innenraum geleitet wird, wird ein Elektromotor hingegen kaum warm. Das ist toll für die Energiebilanz, heißt aber im Winter: Die Wärme für den Innenraum muss extra produziert werden – und dieser Strom kommt direkt aus deiner Fahrbatterie. Deshalb ist effizientes Heizen wichtig.

Sitz- und Lenkradheizung statt Luftheizung
Das ist der effizienteste Tipp überhaupt. Die Sitzheizung und die Lenkradheizung übertragen die Wärme direkt auf deinen Körper (Konduktionswärme). Das verbraucht nur einen Bruchteil der Energie, die nötig wäre, um die gesamte Luft im Innenraum (Konvektionswärme) auf 22 Grad zu erhitzen. Probier es mal aus: Stell die Innenraumtemperatur auf 18 oder 19 Grad und schalte dafür die Sitzheizung an. Du wirst dich wohlfühlen und deutlich Reichweite sparen.

Die Wärmepumpe
Wenn du dir ein E-Auto kaufst oder least, achte darauf, ob es eine Wärmepumpe hat. Eine Wärmepumpe funktioniert wie ein umgekehrter Kühlschrank. Sie entzieht der Außenluft Wärme (ja, auch kalte Luft enthält thermische Energie) und nutzt diese für den Innenraum. Das ist viel effizienter als ein klassischer elektrischer Heizstab. Autos mit Wärmepumpe haben im Winter oft einen entscheidenden Reichweitenvorteil. 

Umluft nutzen
Wenn das Auto einmal warm ist, schalte zwischendurch auf Umluft. So muss das Auto nicht ständig eiskalte Außenluft aufheizen, sondern wälzt die bereits warme Innenluft um. Aber Achtung: Wenn die Scheiben beschlagen, musst du sofort wieder auf Frischluft schalten oder die Klimaanlage (A/C) zum Entfeuchten aktivieren.

Richtig laden

Im Winter braucht dein Akku beim Laden etwas mehr Aufmerksamkeit. Wie oben erwähnt: Kalte Chemie ist träge.

Der „Coldgate“-Effekt
Wenn du mit einem eiskalten Akku an eine Schnellladesäule fährst, wirst du enttäuscht sein. Statt der versprochenen 100 kW Ladeleistung tröpfeln vielleicht nur 30 kW in den Akku. Das Auto schützt damit die Batterie vor Schäden. Das Laden dauert dann ewig.

Die Lösung: Warm laden
Fahre vor dem Schnellladen eine Weile, damit der Akku seine optimale Temperatur erreicht.

Ladeplanung mit Navi
Wenn du auf Langstrecke unterwegs bist, nutze immer das interne Navigationssystem des Autos für die Wahl der Ladesäule. Viele moderne E-Autos erkennen dann: „Aha, in 30 Minuten kommt ein Ladestopp“. Das Auto beginnt dann automatisch während der Fahrt, den Akku aktiv vorzuwärmen, damit du an der Säule sofort die volle Ladeleistung abrufen kannst.

Wallbox-Management
Wenn du eine Wallbox hast, ist das Laden über Nacht ideal. Die lange, moderate Ladung ist für den Akku schonend.

Achtung:
Fahre im Winter den Akku nicht leer. Bereits bei circa 20% empfiehlt sich eine Ladung.

Winterbereifung - das gilt es zu beachten!

Ein E-Auto stellt besondere Anforderungen an die Reifen, besonders im Winter. Das liegt an zwei Faktoren: dem Gewicht und dem Drehmoment.

Das Gewicht
Durch die Batterie sind E-Autos schwerer als vergleichbare Verbrenner. Im Winter, wenn du auf Schnee bremst, schiebt diese Masse ordentlich nach vorne. Gute Winterreifen mit ausreichend Profil (mindestens 4 mm sind empfehlenswert, auch wenn 1,6 mm erlaubt sind) sind lebenswichtig für einen kurzen Bremsweg.

Das Drehmoment
Elektromotoren haben sofort die volle Kraft, sobald du das Pedal antippst. Auf Schnee und Eis können die Räder dadurch schneller durchdrehen. Spezielle E-Auto-Winterreifen sind darauf ausgelegt, diesen „Punch“ auf die Straße zu bringen.

Der richtige Reifen
Die Reifenhersteller haben darauf reagiert. Es gibt mittlerweile ein breites Angebot an Reifen, die extra für diese Belastungen entwickelt wurden. Sie sind robuster konstruiert, um das Durchdrehen der Räder zu verhindern und den Bremsweg kurz zu halten.

Rollwiderstand und Reifendruck
Achte beim Kauf (oder beim Gespräch mit der Werkstatt) auf das Label für den Rollwiderstand. Reifen mit einem schlechten Rollwiderstand können deine Reichweite spürbar verringern – und da wir im Winter eh schon um jeden Kilometer kämpfen, lohnt sich hier die Investition in Premium-Reifen. Und ganz wichtig: Kontrolliere regelmäßig den Reifendruck! Bei Kälte zieht sich Luft zusammen, der Druck sinkt. Zu wenig Druck erhöht den Verbrauch und verschlechtert die Sicherheit.